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  • La industria automovilística mundial con los ojos puestos en Detroit | Empresa y economía
    de aplicar esta serie de medidas dada la holgura de las ventas en el mercado europeo totalmente dominado por Renault Mercedes o Fiat A esto hay que sumar el hecho de que los clientes tienen desde principios del verano un limitado acceso a los créditos bancarios a causa de la crisis mundial con lo que se ven inhibidos de adquirir nuevos automóviles Los analistas consideran que la falta de unanimidad en la toma de decisiones estratégicas en el mercado de las empresas de la industria automovilística representa una agudización de la crisis en el sector ya que si ambos se aferran de forma desesperada por sobrevivir en el mercado tomando decisiones antagónicas jamás podrán contribuir a salvarse del hundimiento y caerán sin remedio Sin embargo durante los últimos meses empresas como Opel una de las filiales alemanas de General Motors se han visto seriamente perjudicadas a causa de la crisis mundial económica lo que ha comenzado a poner nerviosos a algunos de los máximos encargados de la empresa en Europa iniciando nuevos debates sobre qué estrategia tomar en el futuro para reestructurar la empresa La mayoría de los analistas considera muy improbable que una empresa como Opel pueda sobrevivir como si se tratara de una compañía independiente si es que General Motors tomara la decisión de aplicar esa medida para evitar una posible quiebra de algunas de sus filiales La solución más viable podría consistir en combinar la totalidad del capital de General Motors en el exterior que produce en la actualidad de tres a cuatro millones de automóviles anualmente Mientras que las ventas caen en picado y sin descanso tanto en Estados Unidos como en Europa en esta ocasión la situación ha dado un giro en la pauta habitual ya que hasta ahora la fuerza de ventas en algún determinado mercado siempre había logrado compensar la debilidad en otro Los mercados fuera de las sedes de las empresas en general han resultado ser hasta ahora mucho más estables en parte porque los gobiernos siempre mantuvieron estables los precios de los combustibles a través de ir imponiendo de forma regular fuertes impuestos en los mismos La tendencia más habitual es que cuando las ventas se ven reducidas en los Estados Unidos Europa consiga equilibrar la balanza de beneficios y con ello la estabilidad de cualquier compañía y viceversa De hecho algunas empresas como Chrysler han ido a peor debido a que han concentrado la mayor parte de sus negocios cerca de sus sedes y han limitado al máximo el mercado en el exterior Chrysler tenía una amplia base en Alemania mientras fue filial de Dailmer entre 1998 y 2007 sin embargo en la actualidad la mayor parte de su mercado se ha concentrado en América del Norte por lo que se ha visto muy duramente golpeada a causa de la reducción en las ventas Durante toda su historia Ford ha tendido a ser más fuerte en el mercado de Europa que en norteamérica mientras que General Motors ha tenido más

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  • Diagrama Causa-Efecto | Empresa y economía
    problema que se desea analizar el cual se coloca en el extremo derecho del diagrama es recomendable encerrarlo en un rectángulo para visualizarlo con facilidad Un segundo elemento son las causas principales que de acuerdo a nuestra perspectiva han originado el problema Representación Gráficamente está constituida por un eje central horizontal que es conocida como línea principal o espina central posee varias flechas inclinadas que se extienden hasta el eje central al cual llegan desde su parte inferior y superior según el lugar adonde se haya colocado el problema que se estuviera analizando o descomponiendo en sus propias causas o razones Cada una de ellas representa un grupo de causas que inciden en la existencia del problema Cada una de estas flechas a su vez son tocadas por flechas de menor tamaño que representan las causas secundarias de cada causa o grupo de causas del problema El Diagrama que se efectúe debe tener muy claramente escrito el nombre del problema analizado la fecha de ejecución el área de la empresa a la cual pertenece el problema y se puede inclusive colocar información complementaria como puede ser el nombre de quienes lo hayan ejecutado etc Cómo hacer este tipo de diagramas Para hacer un Diagrama de Causa Efecto el primer paso que debemos observar es decidir cuál va a ser la característica de calidad que se va a analizar si tomamos por ejemplo el caso de la mermelada de camu camu podría ser el peso del frasco lleno la densidad del producto el porcentaje de azúcar el porcentaje de pulpa el porcentaje de la otra fruta complementaria etc Luego trazamos una flecha gruesa que representa el proceso y a la derecha se escribe la característica de calidad El segundo paso es indicar los factores causales más importantes y generales que puedan generar la fluctuación de la característica de calidad trazando flechas secundarias hacia la principal Por ejemplo materias primas equipos operarios método de medición envasado etc Luego debemos incorporar en cada rama factores más detallados que se puedan considerar causas de fluctuación Para hacer esto se pueden formular estas preguntas Por qué hay fluctuación o dispersión en los valores de la característica de calidad Qué Materias Primas producen fluctuación o dispersión en los valores de la característica de calidad Por qué hay fluctuación o dispersión en relación a la pulpa Por qué hay variación en la cantidad agregada de azúcar Por qué la balanza funciona en forma irregular Por ejemplo como respuesta a la primera pregunta podemos decir que se debe a la fluctuación de las materias primas por ello anotamos materias primas como una de las ramas principales Para el caso de la última pregunta una razón podría ser por ejemplo que la balanza necesite mantenimiento por ello en la rama Balanza colocamos la rama mantenimiento Finalmente se verifica que todos los factores que puedan causar dispersión hayan sido incorporados al diagrama donde el asunto de las relaciones Causa Efecto deben quedar claramente establecido y en ese caso el diagrama

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  • La sequía aumenta el riesgo de incendio entre Castellón y Almería | Empresa y economía
    de lo habitual Ricardo García Herrera expresidente de Aemet señala en una entrevista a EFE que la sequía es meteorológica y no hidrográfica ya que los datos de la reserva hidráulica no son malos Las cifras que aporta el ministerio de Medio Ambiente hablan de unos embalses al 82 7 de su capacidad Los de la cuenca del Segura la del Tajo y la Mediterránea Andaluza están por encima del 70 y la peor es la del Júcar que no llega al 84 Eso si como la situación meteorológica no se corrija pronto la sequía llegará a los pantanos aunque García Herrera no se muestra muy optimista de cara a una recuperación a corto plazo Ante este panorama habrá que esperar a que en verano no se cumpla el triángulo de más de 30ºC una humedad relativa por debajo del 30 y vientos por encima de los 30 km h Si se cumple el triángulo la sequía tendrá un importante papel en los incendios El campo también se ve afectado por la falta de lluvias y los agricultores han pedido ayuda fiscal y financiera al Gobierno ante las medidas que deberán aplicar en el campo Foto Tom CC BY Temas ciudades afectadas por lluvias acidas como influyen las lluvias en el clima como interviene la atmosfera y la hidrosfera en las lluvias acidas Desastres Naturales en que lugares del mundo se da mas ls sequia LLUVIAS ACIDAS ZONAS MAS FRECUERNTES zona mas frecuente de lluvias acidas 0 Comentar Comparte en twitter Comparte en Facebook Comparte en Google El lanzamiento de Slingshot podría producirse pronto Merkel vuelve a ceder ante los socialdemócratas ante las dudas de los economistas Noticias relacionadas Yosemite acechado por el fuego Desarrollo sostenible Llegan los primeros incendios a España Desarrollo sostenible El Ejército provocó el incendio del

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  • La tormenta tropical Emily amenaza el Caribe | Empresa y economía
    como mañana por la tarde Foto satélite del Caribe Imagen meteoconsult fr de 01 08 11 Un riesgo muy importante de inundaciones Lluvias muy fuertes se esperan en conjunción con olas de 5 a 7 metros y vientos de entre 100 y 120 kilómetros por hora La tormenta tropical podrían causar inundaciones y deslizamientos de tierra Además la tormenta parecía amenazar a las Bahamas y Florida aún así siempre con tendencia a fortalecerse Los primeros fenómenos ciclónicos del año suelen aparecer a mediados de verano en esta región sobre todo por agua caliente Esto facilita el movimiento de corrientes cálidas y el desarrollo de clusters cuyas olas tormentosas pueden degenerar en una tormenta tropical y fortalecerse hasta convertirse en huracán Temas causas y concecuencias de a explotacion minera en republica dominicana causas y concecuencias de la explotacion minera en republica dominicana ciudades afectadas por lluvias acidas como influyen las lluvias en el clima como interviene la atmosfera y la hidrosfera en las lluvias acidas consecuencias de los deslizamientos CONTAMINACION ACUSTICA EN LA REPUBLICA DOMINICANA Desastres Naturales ejemplos d actualesde huracanes falla de san andres de los volcanes satelite lista de los sismos ocurridos en el caribe LLUVIAS ACIDAS ZONAS MAS FRECUERNTES los huracanes que daños puede causar 0 Comentar Comparte en twitter Comparte en Facebook Comparte en Google Diez españoles nos representan en el Europeo Individual Masculino 2011 Qué es la donación de órganos Noticias relacionadas Tormentas en Filipinas 20 personas fallecidas Desarrollo sostenible Desastre natural en Brasil Actualidad La tormenta tropical Agatha castiga a Centroamérica Desarrollo sostenible Sandy siembra el caos en la costa Este de EEUU Actualidad El tifón Talas se cobra 20 víctimas mortales y más de 50 desaparecidos en Japón Desarrollo sostenible Sandy abandona Nueva York con 50 muertos y una situación devastadora Actualidad Dejar un

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  • La función de la logística en la empresa | Empresa y economía
    la responsabilidad primordial de la comercialización es generar ingresos a la empresa su interés se debe centrar en aquellas actividades que afecten a las ventas como puede ser el almacenamiento o la entrega a nivel local Por su parte el área de producción operaciones abarca todos los procesos que afecten directamente a la fabricación por lo que su objetivo primario debe ser producir al coste más bajo El responsable logístico de una empresa busca dentro de los objetivos más generales de ésta sus propios objetivos funcionales que básicamente deben servir para llevar a la empresa hacia las metas establecidas En concreto su misión consiste en desarrollar una relación de actividades logísticas capaz de lograr el mayor retorno posible de los fondos invertidos en la empresa Este objetivo se mueve sobre dos dimensiones el impacto del diseño del sistema logístico sobre los ingresos y el coste de dicho diseño En el mejor de los casos el responsable logístico debería saber el ingreso adicional que se generaría al mejorar la calidad del servicio suministrado al cliente Desafortunadamente lo normal es que estas cifras no se conozcan con gran precisión y que se establezca unos niveles de servicio que bien sean aceptables para el consumidor para el total de las ventas o para algún otro parámetro relacionado En este punto el objetivo de la logística puede llegar a ser el de minimizar los costes del nivel de servicio deseado en vez de el de obtener el máximo de beneficios o la recuperación de las inversiones Para mi entender la función logística ya no cumple el papel de simple interlocutor entre áreas o de complemento en el area de producción o de comercialización es más una actividad independiente que maneja metas y objetivos propios y que viene a ser el soporte de la actividad total de la organización Sin una adecuada gestión de esta actividad la empresa no puede mostrar avance ni reducir costes ni tampoco mejorar sus precios Tan es así que a diferencia de los ingresos los costes logísticos normalmente se pueden determinar de forma tan precisa como lo permite la contabilidad Suelen ser de dos tipos costes de operación y costes de capital Los costes de operación son aquellos que se repiten periódicamente o los que varían al variar los niveles de actividad Ejemplos de estos costes son los salarios gastos de alquiler de almacenes los gastos administrativos y algunos generales Los costes de capital son los que se producen una sola vez y no varían al variar el nivel de actividad Como ejemplo se puede mencionar la inversión en una flota privada de transporte el coste de construcción de un almacén de la compañía o la compra de equipo industrial En suma la logística se ocuparía de las actividades previamente definidas que dan a un producto o servicio valor tiempo y valor espacio y representa una reagrupación de las actividades relacionadas con el transporte almacenamiento de productos actividades que históricamente han estado unas bajo el control del área de comercialización

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  • Utilizando Framework de programación en las Empresas | Empresa y economía
    intención de facilitar en gran medida el desarrollo de software permitiendo que tanto desarrolladores como diseñadores se enfoque más en identificar requerimientos del software que luchando horas con la programación de la aplicación Una característica básica de los nuevos Frameworks de programación es que utiliza la programación en tres capas MVC Modelo Vista y Controlador un patron de arquitectura de software que separa los datos de una aplicación la interface de usuario y la lógica de control en tres componentes distintos Modelo Esta es la representación específica de la información con la cual el sistema opera La lógica de datos asegura la integridad de estos y permite derivar nuevos datos Vistas Este presenta el modelo en formato adecuado para interactuar usualmente conocida como interface de usuario Controlador Este responde a eventos usualmente conocida como las acciones que realizan los usuarios que probablemente indique cambios tanto en el modelo como en las vistas Otra característica muy particular de los Framework de desarrollo es que intentan utilizar herramientas avanzadas en este caso en lo que es programación el paradigma por excelencia es el Orientado a Objetos y estos Framework trabajan con ellos Para citar alguno de los Frameworks más populares que existen hoy en día podemos mencionar al Framework NET creado por la empresa de Microsoft y que hoy en día gracias al proyecto Mono contamos con su alternativa libre para la plataforma GNU Linux que más adelante hablaremos de el con el podemos llegar a realizar tanto aplicaciones de escritorios como así también aplicaciones Web y Web Services utilizando los lenguajes C VB NET ASP NET entre otros NET es uno de los Frameworks que en los últimos años fue escalando día a día sin duda alguna después de que el concepto de esta herramienta fue adoptada y ampliamente aceptada hoy en la actualidad existe una infinidad de Frameworks creados para cada uno de los lenguajes de programación que existen y creanme que son un montón cada uno con características particulares y herramientas integradas que nos van a permitir diseñar un software de manera más ágil A la par de NET se comenzó a escuchar un Framework para aplicaciones web muy particular y que hoy en día es una herramienta de desarrollo en diversas empresas se trata de Ruby on Rails un Frameworks para aplicaciones web basado en el lenguaje de programación Ruby con la particularidad que desde un principio fue creado para ser multiplataforma se encuentra bajo la licencia MIT una alternativa libre con componentes libres muy potentes A partir de este avance surgió el concepto de Desarrollo de Aplicaciones Web Ágiles de la mano de estos Frameworks Por último si hablamos de aplicaciones web sin duda alguna no podemos dejar de lado a PHP el lenguaje de programación para sitos web dinámicos multiplataforma Obviamente que se encuentran no solamente uno sino que varios Frameworks muchas veces basados en la arquitectura de Ruby on Rails y que podemos citar a Symfony Kumbia PHP4ECore ZenPHP Es por ello que las opciones

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  • Stampydoo nace con 700.000 euros bajo el brazo | Empresa y economía
    con vistas a valorar esta confianza en el futuro Una de las grandes noticias que han acompañado el nacimiento de esta aplicación es la suculenta inversión que ha cosechado para su puesta de largo La reputación de sus fundadores ha sido determinante para que Stampydoo lograra 700 000 euros de inversión inicial un capital muy considerable al que se suma otra inversión de 450 000 euros exclusivamente para la publicidad y las tareas de marketing Grupos mediáticos de la talla de Zeta El Periódico Vocento ABC y numerosos diarios regionales o Godó La Vanguardia han participado en esta segunda ronda Cabe destacar que la relación entre Olivé y Vicente ya ha sido puesta a prueba con otros proyectos conjuntos y que los resultados han sido muy notables Hablamos principalmente de Wallapop la aplicación de compraventa de artículos de segunda mano que busca convertirse en una alternativa española a Ebay Como puede verse ambos emprendedores sienten una pasión especial por los negocios relacionados con el comercio Su firma conjunta de desarrollo de proyectos empresariales es Antai Bai Vía Loogic Temas Emprendedores startups 0 Comentar Comparte en twitter Comparte en Facebook Comparte en Google China resfriado o gripe 10 000 euros por el aeropuerto de Ciudad Real alguien da más Noticias relacionadas Startup Bootcamp te prepara ante los inversores Empresa Newsletter Salon MiEmpresa el 12 y 13 de febrero en Madrid Newsletter Pymes Cómo actuar en una ronda de financiación Financiación Nueva convocatoria para los Premios Emprendedores de la Fundación Everis Aplicaciones para empresas Newsletter El Plan Emprendedores de Vodafone ayuda a potenciar tus ideas Aplicaciones para empresas Newsletter Parafarmacia un sector de moda en la red Empresa Dejar un Comentario Nombre Correo electrónico Tu dirección de correo electrónico no será publicada Página web Comentario Suscribirse a estos comentarios recibir los nuevos

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  • El sector español del motor saca pecho tras un año récord | Empresa y economía
    desdeñable cifra de 25 700 millones de euros lo que supone un alza del 2 3 en términos interanuales Ello significa que todos hemos salido ganando Por lo que respecta a los datos específicos del empleo generado uno de los aspectos más llamativos de la información facilitada por ANFAC es que la industria del motor ocupa al 8 7 de la población activa española en 2013 esta cifra era del 8 1 Con todo más que las cifras generales que ya son para quitarse el sombrero puesto que muy pocos sectores superan tales niveles de creación de puestos de trabajo lo más interesante es la calidad de dichos trabajos El 85 de los contratos tienen carácter indefinido algo prácticamente sin parangón en la economía nacional El último bloque de datos es que hace referencia a lo que llevamos de 2015 esto es al primer semestre del año Entre enero y junio las matriculaciones de nuevos vehículos han crecido un 22 en comparación con el mismo periodo de 2013 Ello significa que 555 222 vehículos han sido matriculados en España hasta el 30 de junio lo que define una tendencia que llevaría al sector a superar holgadamente el millón de matriculaciones en todo el año Las marcas consultadas ya califican de exitoso este año También en este primer semestre se ha constatado que las exportaciones de vehículos fabricados en España ganan terreno por momento En 2014 ya se vio cómo la balanza comercial restando las importaciones a las exportaciones era claramente beneficiosa para nuestro país arrojando un saldo positivo de 16 023 millones de euros 28 974 millones de euros en exportaciones y 12 912 millones en importaciones En este sentido ANFAC augura que el repunte de las ventas en el exterior será del entorno del 10 en 2015 ampliando un 1 el superávit comercial Ante toda esta cascada de dato nos vienen a la cabeza multitud de consideraciones En primer lugar los datos de la industria española del motor son excepcionales no hay ningún país de Europa que se mueva en tales cifras relativas de crecimiento Lógicamente en términos absolutos tanto Alemania como Reino Unido siguen lejos de nuestro país en cuanto a las matriculaciones de vehículos No obstante incluso en este extremo la distancia se ha estrechado considerablemente en los últimos años España tiene en el sector automovilístico un caballo de batalla llamado a tener una importancia capital en la época postcrisis Las reformas encaminadas a mejorar las exportaciones de empresas españolas han beneficiado claramente al sector al igual que las grandes facilidades ofrecidas a las marcas para abrir más plantas en España Ford Seat Peugeot Citröen o Audi son solamente algunas de las firmas que mantienen amplias líneas de producción en nuestro país Debemos ser conscientes de ello para reconocer sobre qué sectores recae el peso de relanzar al país Vía ABC Temas Economía España Motor 0 Comentar Comparte en twitter Comparte en Facebook Comparte en Google 10 000 euros por el aeropuerto de Ciudad Real alguien da

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