archive-es.com » ES » I » INSTITUTOLOGISTICOTAJAMAR.ES

Total: 259

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Nuevo Título de Técnico Superior en Transporte y Logística. 13/12/11
    la regulación del título de Técnico Superior en Gestión del Transporte que se imparte actualmente Este nuevo título formativo tendrá una duración de 2 000 horas y consta de 10 módulos profesionales entre los que se encuentran Gestión administrativa del transporte y la logística Transporte internacional de mercancías Gestión económica y financiera de la empresa Comercialización del transporte y la logística Logística de almacenamiento Logística de aprovisionamiento Gestión administrativa del comercio internacional Organización del transporte de viajeros Organización del transporte de mercancías e Inglés La competencia general de este título consiste en organizar gestionar y controlar las operaciones del transporte de mercancías y de viajeros en el ámbito nacional e internacional y en planificar y gestionar las actividades logísticas de una empresa de acuerdo a la normativa vigente y a los objetivos establecidos por la dirección de la empresa en el marco de la calidad seguridad y respeto medioambiental La obtención del título de Técnico Superior en Transporte y Logística establecido en el presente real decreto tendrá los mismos efectos profesionales y académicos que el título de Técnico Superior en Gestión del Transporte capacitará para llevar a cabo responsabilidades profesionales equivalentes a las que precisan las actividades de nivel básico en prevención de riesgos laborales siempre que el módulo profesional de Formación y orientación laboral tenga al menos 45 horas lectivas y garantizará el nivel de conocimiento exigido para el ejercicio de la profesión de transportista por carretera establecido en el Reglamento CE núm 1071 2009 Por otro lado el título de Técnico Superior en Transporte y Logística permite el acceso directo para cursar cualquier otro ciclo formativo de grado superior y el acceso directo a las enseñanzas conducentes a los títulos universitarios de Grado en las condiciones de admisión que se establezcan Las Administraciones educativas implantarán el nuevo currículo

    Original URL path: http://www.institutologisticotajamar.es/index.php/noticias/23-logica-y-transporte/45-nuevo-titulo-de-tecnico-superior-en-transporte-y-logistica-131211 (2014-12-24)
    Open archived version from archive


  • Nueva reunión Comité Nacional Transporte por Carretera 21/11/11
    de las diferentes normas pendientes en estos momentos En este pleno se ha acordado reclamar al Ministerio de Fomento y a la Dirección General de Tráfico un c ontrol más riguroso de los bancos de preguntas para la obtención de las titulaciones CAP Capacitación Profesional Consejeros de Seguridad y Conductores de Mercancías Peligrosas que se encuentran completamente desactualizados e incluyen preguntas de un nivel inadecuado para el colectivo al que se dirigen señala la Confederación Española de Transporte de Mercancías Como consecuencia de los errores cometidos por la Guardia Civil de Tráfico en el pesaje de camiones con básculas móviles se pedirá además un mayor control en su utilización y la posibilidad de un segundo pesaje en otra báscula cuando así lo reclame el transportista También desde el Comité Nacional de Transporte por Carretera se solicitará a la ministra de Sanidad Política Social e Igualdad Leire Pajín una reunión con el fin de coordinar las diferentes posturas adoptadas por las Comunidades Autónomas para incluir a las empresas que prestan servicios de almacenamiento y o distribución y o transporte a empresas alimentarias en el Registro General Sanitario de Empresas Alimentarias y Alimentos creado al efecto que produce una gran confusión entre las empresas de este sector de actividad Además se reclamará al Ministerio de Trabajo e Inmigración que realice una distinción dentro del Real Decreto 171 2004 sobre coordinación de actividades económicas en prevención de riesgos laborales entre las empresas que acceden a las instalaciones de otra para la realización de una obra o servicio con permanencia en el tiempo y desplazamiento de personal incluido y entre las empresas que sólo acceden a esas mismas instalaciones de manera esporádica para entregar o recoger una mercancía Por último durante la comparecencia del subdirector general de Ordenación y Normativa Emilio Sidera se revisaron

    Original URL path: http://www.institutologisticotajamar.es/index.php/noticias/23-logica-y-transporte/46-nueva-reunion-comite-nacional-transporte-por-carretera-211111 (2014-12-24)
    Open archived version from archive

  • Modificación tiempos de conducción y descanso 11/11/11
    aquellos trabajadores que realizan actividades móviles de transporte por carretera Para Fomento este acuerdo responde a una iniciativa conjunta y consensuada de las organizaciones empresariales y sindicales más representativas del sector del transporte Según fuentes ministeriales con la aprobación de esta modificación se pretende posibilitar mediante la negociación colectiva sectorial de ámbito estatal la aplicación de criterios flexibles para el cómputo del tiempo de presencia respecto de ciertos períodos de tiempo como los que el conductor acompaña al vehículo transportado en tren o transbordador en esperas en las fronteras o por prohibiciones para circular o en la conducción en equipo El tiempo de presencia es aquel en el que el trabajador no presta trabajo efectivo pero se encuentra a disposición de la empresa por razones de espera expectativas servicios de guardia viajes sin servicio averías comidas en ruta u otras similares para realizar alguna actividad Dicho tiempo no computa a efectos de jornada máxima de trabajo pero se encuentra limitado a veinte horas semanales en periodos de referencia de un mes El Real Decreto deja en manos de la negociación colectiva la adaptación de ciertos aspectos de la ordenación del tiempo de trabajo permitiendo la necesaria flexibilidad en la organización

    Original URL path: http://www.institutologisticotajamar.es/index.php/noticias/23-logica-y-transporte/47-odificacion-tiempos-de-conduccion-y-descanso-111111 (2014-12-24)
    Open archived version from archive

  • Nuevo Título Técnico Superior en Logística y Transporte 04/11/11
    sustituye al de Técnico Superior en Gestión del Transporte impartido actualmente consiste en organizar gestionar y controlar las operaciones del transporte de mercancías y de viajeros en el ámbito nacional e internacional y en planificar y gestionar las actividades logísticas de una empresa de acuerdo a la normativa vigente y a los objetivos establecidos por la dirección de la empresa en el marco de la calidad seguridad y respeto medioambiental Los nuevos titulados podrán desarrollar su actividad en empresas del sector del transporte y la logística tanto por cuenta propia como por cuenta ajena realizando entre otras funciones de planificación organización gestión y comercialización del servicio de transporte y o de logística Según explican desde la Fundación Transporte y Formación la aprobación de este título supone el cumplimiento de uno de los puntos de los acuerdos firmados entre la Administración General del Estado y los Departamentos de Transporte de Viajeros y Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera y culmina el proceso de actualización de los contenidos del anterior título de Formación Profesional Superior en Gestión del Transporte Además y conforme al planteamiento realizado por la Fundación Transporte y Formación en su Propuesta de mejora formativa del gestor de

    Original URL path: http://www.institutologisticotajamar.es/index.php/noticias/23-logica-y-transporte/48-nuevo-titulo-tecnico-superior-en-logistica-y-transporte-041111 (2014-12-24)
    Open archived version from archive

  • Publicación Euroviñeta 20/11/11
    por las autopistas europeas con el objeto de paliar la congestión y contaminación atmosférica y acústica que producen La Directiva enumera las condiciones que los Estados miembros deben cumplir para mantener o introducir peajes y o tasas por el uso de infraestructuras de los vehículos utilizados para el transporte de mercancías cuya masa máxima autorizada supere los 3 500 kg Estos peajes y o tasas se podrán introducir tanto en la Red Transeuropea de Carreteras o determinados tramos de ésta como en otros tramos de la red de autopistas del Estado que no forme parte de la Red Transeuropea Los peajes y o tasas que se introduzcan no podrán suponer discriminación directa o indirecta por razón de la nacionalidad del transportista matriculación del vehículo o el origen o destino del transporte Los peajes se establecerán según la distancia recorrida y el tipo de vehículo utilizado y estarán integrados por una tasa basada en la recuperación de los costes de construcción mantenimiento funcionamiento y desarrollo de la infraestructura denominada tasa por infraestructuras y o una tasa basada en la recuperación de los costes soportados por la contaminación atmosférica y acústica provocada por el tráfico denominada tasa por costes externos Asimismo se especifican los criterios mínimos cálculos métodos y cuantías máximas a la hora de fijar los costes que deben integrar cada una de las correspondientes tasas así como las condiciones que se deben cumplir para establecer recargos o reducciones en las mismas La aplicación y cobro de los peajes y tasas se llevará a cabo con la mínima perturbación de la fluidez del tráfico para cuyo fin los Estados miembros cooperarán para el establecimiento de métodos que permitan a los transportistas abonar los peajes y las tasas de usuarios 24 horas al día por todos los medios de pago corrientes dentro

    Original URL path: http://www.institutologisticotajamar.es/index.php/noticias/23-logica-y-transporte/50-publicacion-eurovineta-201111 (2014-12-24)
    Open archived version from archive

  • Comunidad Madrid normativa transporte 20/10/11
    su actividad Esta recopilación se ha recogido en un CD del que se han editado 800 copias que se distribuirá de forma institucional y gratuita entre los diversos colectivos del sector con el objetivo de dar la máxima difusión entre los profesionales madrileños Asimismo el texto está disponible en el portal www madrid org La recopilación divide la normativa en tres bloques según se trate de normativa de la Comunidad de Madrid de normativa estatal o de normativa comunitaria La normativa estatal se clasifica a su vez en general relativa al transporte de mercancías a mercancías perecederas mercancías peligrosas a tacógrafos y limitadores de velocidad a transporte de viajeros a transporte escolar a arrendamiento de vehículos a transporte internacional y de cabotaje a transporte sanitario y a transporte de animales Una clasificación similar sigue también la legislación de la Unión Europea que diferencia entre diferentes especialidades de transporte y en la que se incluye también la normativa social que regula entre otros aspectos las condiciones laborales Por último cabe señalar que desde la Dirección General de Transportes del gobierno autonómico indican que además de a los profesionales del sector esta recopilación puede resultar de gran utilidad para quienes quieran recurrir

    Original URL path: http://www.institutologisticotajamar.es/index.php/noticias/23-logica-y-transporte/51-comunidad-madrid-normativa-transporte-201011 (2014-12-24)
    Open archived version from archive

  • Nueva Asociación Empresarial Uno 29/09/11
    UNO la organización empresarial de logística y transporte que integrará a todas estas asociaciones Gonzalo Sanz presidente de UNO acompañado por el secretario general Eduardo Zapata y los tres vicepresidentes de la misma Fernando Rodríguez Sousa Luis Marceñido y Ángel Gausinet han presentado los objetivos y líneas estratégicas de la nueva organización empresarial a la que ya pertenecen más de 400 empresas que representan un volumen de negocio anual en España superior a los 10 000 millones de euros y ofrecen empleo a más de 80 000 personas Gonzalo Sanz ha destacado que el objetivo de UNO es contribuir al posicionamiento del sector de la logística y el transporte como una de las actividades de referencia en la economía del país fomentando la transparencia la ética y la sostenibilidad del mismo También quiere potenciar la capacidad de influencia de las empresas que forman parte del sector en diversos ámbitos de actividad tanto a nivel autonómico como nacional Queremos representar defender los intereses apoyar y ayudar a aquellas empresas que diseñan organizan gestionan y controlan los procesos de una o varias fases de la cadena de suministro utilizando para ello infraestructuras físicas tecnología y sistemas de información propios o ajenos ha

    Original URL path: http://www.institutologisticotajamar.es/index.php/noticias/23-logica-y-transporte/53-nueva-asoociacion-empresarial-uno-290911 (2014-12-24)
    Open archived version from archive

  • Subida Costes Transporte Mercancías 04/10/11
    españoles que cruzan Europa La medida destinada a luchar contra la congestión de las carreteras y la contaminación medioambiental deberá ser incorporada por los gobiernos en sus legislaciones nacionales en los próximos dos años En Aecoc somos conscientes de que toca apretarse el cinturón de que ha llegado el momento de pagar los excesos del pasado Además apostamos por unas infraestructuras bien mantenidas y consideramos correcto que se internalicen los costes externos de contaminación y ruido pero también estamos convencidos de que nuestro transporte no puede soportar una Euroviñeta agresiva Y es que la nueva normativa supone un aumento general de costes del 3 del transporte y de alrededor de un 10 para los transportistas que utilizan regularmente las vías principales Una carga demasiado pesada para un sector ya de por sí debilitado por aspectos coyunturales España es además por su situación geográfica periférica uno de los países más perjudicados por la generalización de la Euroviñeta una medida que frena nuestra competitividad frente a otras naciones en un mercado y una economía global Pero además Por qué este tributo es sólo aplicable al transporte de mercancías cuando todos contaminan Creemos de verdad en el principio de quien contamina usa paga Este aspecto resulta especialmente crítico puesto que aplicar los costes de mantenimiento de las vías nacionales sólo al transporte de mercancías supone penalizar aún más nuestra productividad y la capacidad de los productos españoles para competir en igualdad de condiciones en ese escenario global Así las cosas en AECOC estamos convencidos de que antes de la ampliación de la Euroviñeta deberían valorarse otras alternativas que ni siquiera se han contemplado Es el caso de la autorización de vehículos con mayor capacidad de carga como los de 44tm capaces de reducir la congestión en un 10 o el Tren C Modular

    Original URL path: http://www.institutologisticotajamar.es/index.php/noticias/23-logica-y-transporte/52-subida-costes-transporte-mercancias-041011 (2014-12-24)
    Open archived version from archive



  •