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  • Comité Nacional Transporte. 25 Marzo 2011
    el Comité Nacional de Transporte por Carretera abordo las modificaciones normativas motivadas por los Reglamentos Europeos entre ellas el Borrador de Anteproyecto de Ley por el que se modifica la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres LOTT El subdirector de normativa explicó el alcance del Anteproyecto y aclaró diferentes dudas Desde la CETM se plantearon distintas cuestiones al subdirector general Entre las observaciones realizadas figuran las referidas a las autorizaciones para vehículos de hasta las 3 5 toneladas de MMA cuestiones referidas a la negativa incidencia en la intermediación la favorable incorporación del baremo consensuado con el sector y cuestiones relativas a la responsabilidad y la comercialización El Comité Nacional de Transporte por Carretera formulará sus propuestas a finales de este mes de marzo El subdirector indicó que un desarrollo más matizado de las cuestiones referidas a las autorizaciones se hará en el nuevo borrador de Orden Ministerial de Autorizaciones de Transporte en el que la línea seguida no rebajará las condiciones de acceso al sector en cuanto a número de vehículos o capacidad financiera Además se plantearán distintas alternativas que todavía están en discusión Fuente Transporte profesional Eventos IV JORNADA AUTOMATIZACIÓN DEL ALMACÉN 15 01 2015 Noticias FRANCIA

    Original URL path: http://www.institutologisticotajamar.es/index.php/noticias/23-logica-y-transporte/74-comite-nacional-transporte-25-marzo-2011 (2014-12-24)
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  • Nueva Capacitación Profesional Transporte 01/04/11
    en España para la obtención de este título de capacitación profesional Entre las conclusiones de este estudio destacan algunos datos relevantes como que el 7 5 de las personas que se examinaron el año pasado para la obtención del título de gestor de transporte no tenían ningún tipo de titulación académica el 47 disponían de la Educación Segundaria Obligatoria y después se posicionaban aquellos que disponían de un grado medio formativo que es el nivel educativo propuesto para este tipo de profesionales por parte de la Unión Europea en el mencionado reglamento Con estos datos la Fundación Transporte y Formación ha propuesto al Ministerio de Fomento exigir un nivel de formación mínima es decir la Educación Segundaria Obligatoria para todos aquellos candidatos que opten al título de gestor de transporte ESO Con esta propuesta que Fomento decidirá si lleva a cabo o no todos aquellos que dispongan del título de la ESO deberían realizar un curso formativo para la obtención de la capacitación profesional y un examen Por su parte los que cuenten con el título de Bachillerato o de Formación Profesional de grado medio realizarán directamente el examen Finalmente los que tengan el título de técnico en Transporte y Logística o el Grado Universitario en Transporte estarán exentos Tal y como explicó ayer Jesús Zarzuela gerente de la Fundación Transporte y Formación durante su intervención en el XI Foro del Transporte organizado por AECOC si Fomento decide sacar adelante esta propuesta el curso formativo para los titulados en ESO sería de 325 horas de las que el 40 tienen que ser presenciales Además se estima que se realizarían 320 cursos anuales No obstante por el momento el Ministerio de Fomento trabaja sobre este documento y cuenta con nueve meses para realizar su propuesta definitiva Formación periódica para 476 000

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  • II Congreso Nacional de Movilidad y Distribución Urbana 25 marzo 2011
    de distribución urbana presentes en San Sebastián Guipúzcoa y enmarcados en la iniciativa europea Civitas Se establecieron una serie de soluciones que en el caso del Ensanche pasaron por la contratación de 60 nuevos agentes de movilidad para mantener libres de vehículos privados las zonas destinadas para la Carga y Descarga También se unificaron los horarios pues anteriormente no existía una homogeneización incluso dentro de los diferentes tramos de una misma calle En la Parte Vieja se implantó una clara señalización de los sentidos de la circulación se instalaron cámaras CCTV para ayudar al cumplimiento de la normativa y además se establecieron cinco puntos de desconsolidación desde los cuales se abastece a toda la Parte Vieja Igualmente se han planteado otras novedosas soluciones en San Sebastián como el reparto de valija en bicicleta o un centro de distribución localizado en el centro de la ciudad de unos 500 m2 explotado por un operador con licencia y donde se recepcionan y expiden mercancías en vehículos totalmente ecológicos las llamadas Txitas que recuerdan a los Rick shaw que pueblan muchas ciudades del Lejano Oriente La empresa Txitrans concesionaria de este servicio mueve anualmente unos 48 000 paquetes al año si bien su objetivo es alcanzar los 100 000 En tercer lugar intervino Lorea Gómez García de Atos Origin quien se centró en los retos que debe afrontar el sector del Transporte de Mercancías especialmente en dos aspectos la planificación y gestión y la adecuada aplicación de las últimas tecnologías de movilidad Cerró la sesión de mañana y el ciclo de conferencias plenarias Mario Elipe del Ayuntamiento de Madrid quién describió la respuesta que el Ayuntamiento de Madrid está aportando a la complejidad que plantea la carga y descarga en una gran ciudad como la capital La paquetería y la alimentación concentran el

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  • Las patronales de logística se comprometen con la RSC. 24 marzo 2011
    Transporte Como señaló Gonzalo Sanz presidente de LÓGICA en representación de las cuatro patronales sectoriales empezamos ahora un camino que debe contribuir a la eficiencia y mejora de la competitividad La declaración que hoy firmamos debe significar un punto de inflexión en la forma de gestionar el sector El Director General de Transportes Terrestres del Ministerio de Fomento Manuel Villalante que ha sido testigo de la firma felicitó a las asociaciones por tener una gran visión y responsabilidad empresarial y animó al resto del sector a sumarse a la iniciativa Esta declaración nace entendiendo que la ética y la responsabilidad empresarial son valores fundamentales en el desarrollo de la actividad empresarial y tiene como objetivo ser de utilidad para toda organización española que diseñe implemente dirija controle o se vea afectada por alguna fase de la cadena del transporte y la logística aprovisionamiento almacenaje transporte distribución e incluso actividades de terminación del proceso productivo Las dificultades que actualmente atraviesa la logística y el transporte derivados de la situación económica y de la escalada de los precios del petróleo nos han llevado a una acción conjunta de los dirigentes sectoriales para diagnosticar las causas y emprender iniciativas innovadoras y valientes y sean sostenibles en el tiempo indicó Sanz durante la presentación de este acto Los pilares básicos en los que se fundamenta son la compresión de que la cadena de suministro desempeña un papel vital en el crecimiento y eficacia del mercado y en el desarrollo económico nacional por lo que es una fuerza positiva para toda la sociedad Que actualmente se observan unos síntomas preocupantes que afectan a la rentabilidad de las empresas las condiciones laborales de los trabajadores a la creación de empleo y a la sostenibilidad de todo el sistema y que apostar por una existencia responsable y

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  • Reunión Anual Directores Generales Transporte. 14 diciembre 2010
    la crisis económica de la que cabe destacar las siguientes cuestiones La dificultad de trasladar los incrementos de los costes a los precios La no efectividad en nuestro sector de la nueva Ley de morosidad Incremento del intrusismo en el sector Asimismo manifiesta su interés por conocer el resultado del visado de las autorizaciones de transporte que se ha llevado a cabo este año del que se estima que un 25 de las empresas no han superado dicho trámite Asimismo manifiesta su preocupación por el tratamiento dado a las empresas en situación de concurso de acreedores por parte del Ministerio de Fomento y las Comunidades Autónomas que las impide ser viables al impedirles hacer trámites de transporte Por último pone de relieve las dificultades existentes en la gestión de todo lo relativo a la formación CAP A continuación toma la palabra el Presidente del Departamento de Viajeros del Comité Nacional de Transporte por Carretera quien manifiesta su preocupación por la situación económica actual y su impacto en la movilidad y su financiación unido al previsible incremento del precio de los carburantes Ello está ocasionando importantes ajustes en el sector Asimismo manifiesta su preocupación por la competencia desleal del transporte ferroviario y aéreo Por su parte tanto el Presidente de FENADISMER Julio Villaescusa como el Presidente de UCOTRANS Juan Antonio Millán ofrecen su colaboración con el nuevo Director General de cara a los importantes retos que se van a presentar en el año 2011 Asimismo insisten en la exigencia de que exista mayor coordinación entre las Comunidades Autónomas Por último reivindica el cumplimiento de los Acuerdos de 2008 tras el Paro Nacional de rebajar el actual baremo sancionador y que se modifique el régimen de responsabilidad para que no sean sancionadas las empresas de transporte por las infracciones cometidas por sus

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  • Gestor de Transporte. 18 Noviembre 2010
    de capacitación Esta formación debería ser impartida por centros autorizados que cumplan los requisitos establecidos al efecto La propuesta tiene en cuenta aspectos como la duración del curso las materias que se deberían impartir las modalidades formativas proponiendo que al menos el 40 del curso se realice de forma presencial los requisitos de los formadores o el número de alumnos por curso También se recomienda la realización de dos convocatorias anuales de examen No obstante podrán quedar exentos de la realización del curso de formación obligatoria previo quienes dispongan de una titulación equivalente o superior al Bachillerato o al título de Técnico de F P de grado medio quienes podrían acceder directamente al examen También se propone la exención de la realización del examen y el reconocimiento de la capacitación profesional para aquellas personas que posean la Titulación de Técnico Superior en Gestión del Transporte o la de Grado en Ciencias del Transporte y la Logística Por último se propone la implementación de un sistema de formación periódica obligatoria cada 10 años y de formación de actualización para quienes lleven cinco años sin ejercer la actividad Por su parte Emilio Sidera Leal Subdirector General de Ordenación y Normativa de la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento en su ponencia Nuevas posibilidades para el ejercicio de la profesión de transportista por carretera a partir del Reglamento 1071 2009 del Parlamento Europeo y del Consejo de 21 de octubre resaltó que el nuevo Reglamento es un paso para profundizar en el mercado único En su opinión el exceso de oferta poco cualificada da lugar a una competencia basada principalmente en los precios y aunque está de acuerdo en la liberalización del mercado insistió en la importancia de que éste se encuentre regulado siendo los requisitos establecidos en el nuevo Reglamento la línea a seguir para una política de mejora de las condiciones de actuación del sector del transporte por carretera La posición de los empresarios españoles ante el Reglamento 1071 2009 fue el tema de la exposición de D Ovidio de la Roza Braga en representación del Comité Nacional de Transporte por Carretera y en calidad de Presidente del Departamento de Transporte de Mercancías del Comité Durante su intervención recalcó que el sector se encuentra ante una segunda oportunidad con el nuevo Reglamento 1071 2009 y que en cualquier caso debe tratarse conjuntamente el acceso a la profesión y el acceso al mercado Asimismo indicó que el Comité Nacional de Transporte por Carretera considera que en principio sólo se apliquen los aspectos del Reglamento que son imprescindibles lista de materias y examen y respecto de la formación sea esta inicial o periódica que los Estados miembro pueden establecer considera que habrá de debatirse pero no para su implementación a corto plazo El Director Técnico Pedagógico de la Fundación Transporte y Formación D Francisco Gestoso Díez en su ponencia Perfil de los aspirantes al título de capacitación profesional detalló la metodología y resultados del estudio realizado por la Fundación Transporte

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  • Estudio sobre la Formación 15 Nov 2010
    tratamiento fiscal en el Impuesto de Sociedades como de los trabajadores y autónomos a través del IRPF Se utilizaba un término novedoso como el copago entre financiación privada de las empresas y financiación pública En general en España se forman cada año un 32 de los trabajadores lo que corresponde a un 50 a los porcentajes de la media europea En 2011 se destinarán más 2 000 millones de euros a la formación de trabajadores tanto ocupados como desempleados y de ellos más de la mitad son gestionados por la Fundación Tripartita Los agentes sociales gestionarán unos 750 millones de euros del presupuesto de la formación en 2011 para organizar o adjudicar a terceros empresas de formación los cursos para los trabajadores Pero la mayoría de la Entidades Organizadoras y Asociaciones del sector consideran que el sistema es ineficaz y sometidos a los criterios arbitrarios de los agentes sociales Una de las propuestas de un buen número de profesionales del sector de la formación entre ellos el actual Ministro Valeriano Gómez consiste en desvincular a los sindicatos y patronales de la gestión de estos fondos Algo que ya sucede en Francia donde los agentes sociales tienen muy limitado la gestión de estos fondos Según indica Expansión los planes son que la propia Administración asigne los fondos a las empresas de formación que directamente imparten los cursos entre las que no obstante pueden competir también los agentes sociales que hasta ahora venían impartiendo esta formación Otra pieza clave de la reforma es establecer los mecanismos de medición y evaluación que ahora no existen para comprobar la eficacia de los cursos Si los parados consiguen trabajo y si los ocupados mejoran su empleabilidad o logran una mejora en su actual puesto Estos resultados serían clave para la asignación de más o menos

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  • Homologación nuevas especialidades. 2 de abril de 2010
    Descargas Campus Noticias Contactar Homologación nuevas especialidades 2 de abril de 2010 El instituto Logístico Tajamar ha conseguido la homologación para impartir cursos de mercancías peligrosas y para impartir cursos CAP para conductores Eventos IV JORNADA AUTOMATIZACIÓN DEL ALMACÉN 15 01 2015 Noticias FRANCIA QUIERE PROHIBIR LOS DESCUENTOS Y LOS PORTES GRATUITOS DE AMAZON ESTE AÑO 06 06 13 PRONET Ganadora OPEN PILOT 2013 21 05 13 Enmiendas aprobadas LOTT

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