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  • www.leem.es • View topic - Motor experimental combustible sólido LEEM-RK/CS E1
    interesante he visto que se utiliza algo en alimentacion aunque no se como se podría conseguir en cantidad Sobre lo que se comenta de definir el impulso total necesario y a partir de ahi el cohete Todavía no esta definida la aerodinámica la estructura o los sistemas auxiliares ademas de que del motor solo tenemos estimaciones Por ello y porque en el tema práctico de motores estamos todavia en bragas jeje creo que es mejor empezar viendo como se comporta y las actuaciones de un primer motor experimental echo a grosso modo aunque no por ello sin tener una idea del empuje que va a dar El tema del reductor eritrol que si tiene un comportamiento mas estable mejor que mejor o sorbitol y del propulsante en general es conocer la ley de recesión y es algo de lo que no he encontrado toda la informacion que esperaba Y ademas me he llevado alguna sorpresa sobre todo por mi falta de conocimiento del tema practico como ver un n negativo en ciertos tramos de presiones Si puedes aportarnos algo de luz te lo agradecería mucho Y hablando de presiones no creo que en ningun caso pasemos de 3 o 5 MPa yo soy mas de sistema internacional sobre todo para evitar riesgos aunque todavía no esta claro Edu encantado de contar contigo sobre todo con tu interés En CATIA creo que todavia me superas jeje y por eso te pediré algun consejillo cuando ya tengamos decidido mas cosillas del diseño como el area de garganta o la relacion de áreas para empezar a dibujar De cara a la reunión de finales de mes estoy desarrollando un pequeño script de MATLAB con el que obtener algunos resultados mas facilmente Un saludo Ramón ramón Posts 2 Joined 19 Sep 2007 00 26 Top Me presento Hola a todos by JUAN CARLOS on 19 Sep 2007 00 39 Qué tal Mi nombre es Juan Carlos he estado en una solo de las reuniones del grupo de cohetes así que creo que al menos nos hemos visto aunque no hayamos llegado a conocernos A Héctor sí que le conozco asistí con él al encuentro en Tabernas de la gente de SpainRocketry además de por todos los trámites y reuniones que tuvimos para fundar la asociación Desde siempre me ha gustado el tema de los cohetes y cuando tuve noticia de que se iba a trabajar en ello aunque estaba claro que este tema lo iba a coordinar Héctor yo empecé como coordinador de la división de ESEO que se ha incluido en otra y ahora estoy de coordinador de la división de proyectos que por su naturaleza es más conceptual que práctica intenté en todo momento aportar ideas de hecho el proyecto y nombre de Viriatus es cosa mía El nombre en concreto no es una ocurrencia a la ligera hace un tiempo hice una propuesta en un informe argumentado al director de una importante empresa del sector de por qué un sistema espacial español que en estos momentos está en fase de diseño debía llevar ese nombre Al final la propuesta fué desestimada por otros motivos pero todos los que leyeron el informe que son bastantes y algunos muy conocidos pensaron que era una buenísima idea y por eso creí que podía ser un importante punto de inicio para el proyecto estrella de nuestra asociación Es un proyecto muy ambicioso pero a la vez estimulante Como bien dice Héctor todos los pasos que demos en esa dirección en mi opinión están bien dados y el motor cohete es el elemento crítico Me gustaría colaborar con vosotros si no os importa aunque el día 30 tengo aeroportuaria así que no podré asistir a la reunión que hagais el 29 A partir del 9 de julio ya estaré en Madrid para todo el verano He visto el video de Salva Me parece que su experiencia es fundamental en el trabajo a desarrollar Respecto a Ramón creo que el enfoque que tiene de intentar comprender y modelar el fenómeno es también muy importante de cara a llegar a un buen diseño En cuanto a mí tengo conocimientos en varias áreas que creo que pueden ayudar No he construido nunca un motor cohete pero he trabajado bastante con las manos y me motiva mucho trabajar en equipo Un saludo JUAN CARLOS Posts 3 Joined 19 Sep 2007 00 38 Top Caracterización del eritritol by Salvalen on 19 Sep 2007 00 41 Hola Os envio un enlace hacia una hoja excel en la que he caracterizado el KNER ajustando la curva para que cumpla los valores de Kn y curvas de presión que obtiene Scott Experto con el eritritol http www cohetes org excel SRM 20A50 20ER A xls En ella hay que elegir el 3ª propulsor originalmente era KNsacarosa Es sólo una aproximación y quizá podáis afinarla un poco En cuanto a los tramos con exponentes de presión negativos del sorbitol también me sorprende pero se supone que es fiable y reproducible Últimamente uso un poco de Fe2O3 para catalizar ligeramente la mezcla y compensar un hueco que hallé precisamente debido a ese comportamiento irregular que introduce el exponente negativo en algunos tramos En definitiva se necesita un Kn algo superior que con sorbitol y la tasa de quemado es algo más lenta El resultado son combustiones más largas aceleraciones suaves junto a un encofrado más fácil y fiable Saludos Salva Entropia minorem complicationem dicit Salvalen Posts 9 Joined 19 Sep 2007 00 13 Location Gandia Valencia Website Top by Borja Hidalgo on 19 Sep 2007 00 42 Wenas Ya estoy aqui Tras lso examenes este fin de semana he estado descansado por caceres y ahora ya a ponerse con este tema del cohete Os comento yo mucha experiencia en el tema de motores no tengo yo simplemente lo que se es fundir el KNO3 con el Azucar y meterlo en un tubo pero no calculaba ni el empuje que me pudiera dar ni nada todo era

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  • www.leem.es • View topic - ¡Bienvenidos al Foro del Cohete LEEM RK/CS!
    me presento en debidas condiciones tengo 16 años natural de La Rioja y he estado construyendo y provando motores de KNO3 con Azucar aunque actualmente y hasta que me mude a la universidad con 18 años no seguire con el tema practico experimental Estoy mas que nada por aqui para leer y intentar aprender mas un saludo a todos Rodrigo Posted 19 Sep 2007 00 20 by juanantplaza Hola Qué tal todo Yo he estado liado todo el verano ya os contaré Pero a partir del 22 contado conmigo en todo lo que haga falta Estáis quedando estos días Es que me paso el día estudiando en la escuela y lo digo por acercarme un rato si se puede echar una mano en algo El otro día me encontré a Héctor pero él estaba hablando por el móvil y no pude preguntarle nada de cómo iba el cohete Venga un saludo Exámenes de Septiembre Posted 19 Sep 2007 00 21 by Héctor Buenas de nuevo Hasta la fecha hemos estado trabajando Samuel Eleazar Adrián y yo en la consturcción del molde que se explicaba en el post anterior y hemos llegado a construir un tubo de fibra de vidrio bastante interesante Sin embargo llegado ese momento decidimos dedicar un último esfuerzo a los estudios y todo lleva unos quince días parado Borja me comentó que él también está disponible estos días Yo termino exámenes el 21 y el 22 viajo a la India a presentar el LEEM en el International Astronautical Congress pero si ya empezáis a estar disponibles sería muy conveniente retomar el trabajo lo antes posible La competición iba a ser el 12 de Octubre pero visto lo visto no quedará más remedio que aplazarla Os agradecería a todos los que sigáis interesados en trabajar en este proyecto vayáis comentando vuestra disponibilidad para retomarlo en serio Un abrazo Posted 19 Sep 2007 00 22 by Salvalen Hola Hace tiempo que no contactamos con vosotros en relación con el proyecto del cohete Desde nuestra página os brindaremos el apoyo que necesitéis Últimamente estamos trabajando muy en serio en el tema del propulsor o mezcla propulsora Nuestros últimos desarrollos podemos ponerlos a vuestra disposición para que no tengáis que pasar por los errores que hemos cometido y ganeis tiempo En definitiva contad con nosotros Un saludo Salva Posted 19 Sep 2007 00 23 by Héctor Buenas tardes Salva Muchas gracias por tu ayuda sinceramente agradecemos los comentarios y consejos respecto a nuevos combustibles para el cohete Quería pedirte disculpas por habernos alejado un poco de este tema pero a partir de ahora centraremos nuestros esfuerzos en tener el RK CS operativo para la competición internacional de Marzo y por temas de seguros sólo podrá ir equipado con motores comerciales En cuanto a los experimentales seguimos con la puesta a punto del banco de pruebas pero hasta que no se reestablezca el curso académico y puesto que los compañeros que estaban desarrollando el motor experimental se han ido al extranjero con

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  • www.leem.es • View topic - ¡Bienvenidos al Foro del Cohete LEEM RK/CS!
    LA CIENCIA ES CIEGA Rodrigo Posts 1 Joined 19 Sep 2007 00 18 Location La Rioja Top by juanantplaza on 19 Sep 2007 00 20 Hola Qué tal todo Yo he estado liado todo el verano ya os contaré Pero a partir del 22 contado conmigo en todo lo que haga falta Estáis quedando estos días Es que me paso el día estudiando en la escuela y lo digo por acercarme un rato si se puede echar una mano en algo El otro día me encontré a Héctor pero él estaba hablando por el móvil y no pude preguntarle nada de cómo iba el cohete Venga un saludo juanantplaza Posts 2 Joined 19 Sep 2007 00 07 Top Exámenes de Septiembre by Héctor on 19 Sep 2007 00 21 Buenas de nuevo Hasta la fecha hemos estado trabajando Samuel Eleazar Adrián y yo en la consturcción del molde que se explicaba en el post anterior y hemos llegado a construir un tubo de fibra de vidrio bastante interesante Sin embargo llegado ese momento decidimos dedicar un último esfuerzo a los estudios y todo lleva unos quince días parado Borja me comentó que él también está disponible estos días Yo termino exámenes el 21 y el 22 viajo a la India a presentar el LEEM en el International Astronautical Congress pero si ya empezáis a estar disponibles sería muy conveniente retomar el trabajo lo antes posible La competición iba a ser el 12 de Octubre pero visto lo visto no quedará más remedio que aplazarla Os agradecería a todos los que sigáis interesados en trabajar en este proyecto vayáis comentando vuestra disponibilidad para retomarlo en serio Un abrazo Héctor Salvador President CS Division hector salvador leem es Héctor Site Admin Posts 17 Joined 18 Sep 2007 09 44 Location Madrid Top by Salvalen on 19 Sep 2007 00 22 Hola Hace tiempo que no contactamos con vosotros en relación con el proyecto del cohete Desde nuestra página os brindaremos el apoyo que necesitéis Últimamente estamos trabajando muy en serio en el tema del propulsor o mezcla propulsora Nuestros últimos desarrollos podemos ponerlos a vuestra disposición para que no tengáis que pasar por los errores que hemos cometido y ganeis tiempo En definitiva contad con nosotros Un saludo Salva Entropia minorem complicationem dicit Salvalen Posts 9 Joined 19 Sep 2007 00 13 Location Gandia Valencia Website Top by Héctor on 19 Sep 2007 00 23 Buenas tardes Salva Muchas gracias por tu ayuda sinceramente agradecemos los comentarios y consejos respecto a nuevos combustibles para el cohete Quería pedirte disculpas por habernos alejado un poco de este tema pero a partir de ahora centraremos nuestros esfuerzos en tener el RK CS operativo para la competición internacional de Marzo y por temas de seguros sólo podrá ir equipado con motores comerciales En cuanto a los experimentales seguimos con la puesta a punto del banco de pruebas pero hasta que no se reestablezca el curso académico y puesto que los compañeros que estaban desarrollando el

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  • www.leem.es • View topic - Avances en el proyecto (19 de Septiembre de 2007)
    Solución se transportarán en la baca del coche lo que tiene un inconveniente que para hacer lanzamientos los fines de semana habrá que estar montando una y otra vez la baca que tampoco se tarda tanto y no sería tan rápido como tener módulos de 1 metro Problema secundario las torretas no tendrán los 4 metros necesarios para guiar el cohete Solución se unirá un perfil guía de 4 metros a una arista de la torreta y tendrá un voladizo de 0 5 metros tanto por delante como por detrás El problema que puede aparecer es que pueda pandear pero se solucionaría con unos vientos o simplemente unas sujeciones El perfil guía se unira a la arista de la torreta por medio de bridas ver foto adjunta 2 2 Perfil guía Problema las torretas traen de fabricación una conexión entre ellas a rosca La tuerca es demasiado ancha por lo que el perfil guía no encaja perfectamente Solución cortar el trozo de arista que sobresale no convence mucho ya que si en un futuro queremos hacer torretas de 6 metros ya nos cargamos la unión original y tendríamos que hacer nuestras uniones caseras La otra solución es ver si sería posible rebajar el perfil guía en el sitio dónde coincide con las uniones ver foto adjunta 3 Electrónica 3 1 Altímetros y Cámara hipobárica ya se ha terminado la cámara hipobárica dónde se realizarán las pruebas del altímetro Próximamente fotos en la web del Leem 3 2 Centralita de momento se dispone de una centralita de 9V pero suena a rota pero se necesita crear una de 12V parece ser que Ricardo se encargará 4 Motor futuros proyectos Disponemos de una tobera de la ostia y del tapón trasero del motor Faltaría el motor en sí es decir el cilindro

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  • www.leem.es • View topic - Avances en el proyecto (19 de Septiembre de 2007)
    muy sencilla no se cortarán además nos ahorramos de hacer 8 cortes y 8 conexiones caseras Problema secundario transporte de las torretas Al no cortarlas tendremos que transportar torretas de 3 metros lo que puede parecer en un principio más complicado que transportar módulos de 1 metro Solución se transportarán en la baca del coche lo que tiene un inconveniente que para hacer lanzamientos los fines de semana habrá que estar montando una y otra vez la baca que tampoco se tarda tanto y no sería tan rápido como tener módulos de 1 metro Problema secundario las torretas no tendrán los 4 metros necesarios para guiar el cohete Solución se unirá un perfil guía de 4 metros a una arista de la torreta y tendrá un voladizo de 0 5 metros tanto por delante como por detrás El problema que puede aparecer es que pueda pandear pero se solucionaría con unos vientos o simplemente unas sujeciones El perfil guía se unira a la arista de la torreta por medio de bridas ver foto adjunta 2 2 Perfil guía Problema las torretas traen de fabricación una conexión entre ellas a rosca La tuerca es demasiado ancha por lo que el perfil guía no encaja perfectamente Solución cortar el trozo de arista que sobresale no convence mucho ya que si en un futuro queremos hacer torretas de 6 metros ya nos cargamos la unión original y tendríamos que hacer nuestras uniones caseras La otra solución es ver si sería posible rebajar el perfil guía en el sitio dónde coincide con las uniones ver foto adjunta 3 Electrónica 3 1 Altímetros y Cámara hipobárica ya se ha terminado la cámara hipobárica dónde se realizarán las pruebas del altímetro Próximamente fotos en la web del Leem 3 2 Centralita de momento se dispone de una centralita de 9V pero suena a rota pero se necesita crear una de 12V parece ser que Ricardo se encargará 4 Motor futuros proyectos Disponemos de una tobera de la ostia y del tapón trasero del motor Faltaría el motor en sí es decir el cilindro dónde iría el grano En cuando se tenga se empezarán a hacer pruebas experimentales con diferentes granos en la cámara de combustión Leem 5 Organización En cuanto empiecen las clases se tendrá previsto establecer una reunión o una quedada para trabajar 2 días a las semana y durante el fin de semana realizar lanzamientos pruebas etc Pues eso es todo hasta el momento Cualquier duda sugerencia comentario ya sabéis al foro de la web del Leem o por e mail Un saludo y nos vemos pronto Borja Borja Hidalgo Posts 6 Joined 19 Sep 2007 00 10 Top Propuesta para perfil guia by jesus ramirez on 21 Sep 2007 11 30 Hola Aquí os propongo una solución para la sujección del perfil Guia a la torreta con el añadido de poder salvar las conexiones entre los segmentos de la misma Otra ventaja es que quedará más robusto que con las bridas Se trata

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  • www.leem.es • View topic - Estructura
    donde se compre la resina si esta no es adaptada Nos vemos Comienzo del Ensamblaje de la Estructura Posted 19 Sep 2007 00 53 by Héctor Buenos días Tras unos días de aparente inactividad en el foro durante los que se concretó el diseño final de la estructura del Cohete RK CS y se compró el material necesario ha comenzado el ensamblaje de la estructura principal Como recordaréis se había acordado hacer una estructura interior de larguerillos de aluminio con cuadernas de balsa y posteriormente un calcetín de fibra cubriría la estructura interior conformando el fuselaje Se construyeron dos opciones para esta estructura interior OPCIÓN 1 Larguerillos rebajados en los que encajan las cuadernas Sobre el papel parecía una buena opción ya que evitaba el desplazamiento axial de las cuadernas y las cargas inerciales de los equipos apoyados en ellas se transmitían directamente a los larquerillos independientemente del pegamento utilizado Sin embargo como se observa en las imágenes al rebajar en los larguerillos el alojamiento de la cuaderna éstos quedan muy debilitados doblándose con facilidad y partiéndose al hacer fuerza Por otra parte el tiempo de fabricación artesanal de cada rebaje es en torno a los diez minutos Si cada cohete necesita unos 20 rebajes lo hace desaconsejable para la producción en serie OPCIÓN 2 Cuadernas rebajadas encastradas en los larguerillos Se barajó esta segunda opción para solucionar los problemas de la anterior De esta forma el larguerillo mantiene toda su rigidez y las cuadernas se pueden producir rápidamente Al proceder al ensamblaje se comprueba que pequeños defectos en el corte de los rebajes en las cuadernas se traducen en un desalineamiento considerable en la estructura total quedando ésta retorcida Se baraja la opción de construir un útil para hacer los cortes en las cuadernas pero la poca consistencia del contrachapado de balsa hace que estos cortes se agranden o deformen al ensamblarlo con el aluminio de los larguerillos CONCLUSIÓN Cualquiera de estas dos opciones parecen poco recomendables de cara a la solución definitiva Por otra parte el ancho de las alas de los larguerillos impide que un CanSat deslice con facilidad por su interior lo que significaría cambiar el diámetro total del cohete Se plantea la opción de hacer una estructura monocasco de fibra de vidrio prescindiendo en una primera prueba de los larguerillos y fijando las cuadernas a la misma con epoxi En lugar de un cohete totalmente accesible se practicarán compuertas para acceder a los equipos Se comienza la construcción de un molde ríqido para fabricar las estructuras monocasco de esta opción Una vez finalizado permitirá construir un cohete entero en menos de una tarde Más información sobre esta opción en el siguiente post Más fotografías del montaje en el FTP de socios Molde para Estructura Monocasco Posted 19 Sep 2007 00 55 by Héctor Como comentaba en el post anterior tras las primeras pruebas de la opción de estructura interior desmontable de larguerillos y cuadernas y tras los problemas expuestos se decidió optar por una estructura

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  • www.leem.es • View topic - Estructura
    días Tras unos días de aparente inactividad en el foro durante los que se concretó el diseño final de la estructura del Cohete RK CS y se compró el material necesario ha comenzado el ensamblaje de la estructura principal Como recordaréis se había acordado hacer una estructura interior de larguerillos de aluminio con cuadernas de balsa y posteriormente un calcetín de fibra cubriría la estructura interior conformando el fuselaje Se construyeron dos opciones para esta estructura interior OPCIÓN 1 Larguerillos rebajados en los que encajan las cuadernas Sobre el papel parecía una buena opción ya que evitaba el desplazamiento axial de las cuadernas y las cargas inerciales de los equipos apoyados en ellas se transmitían directamente a los larquerillos independientemente del pegamento utilizado Sin embargo como se observa en las imágenes al rebajar en los larguerillos el alojamiento de la cuaderna éstos quedan muy debilitados doblándose con facilidad y partiéndose al hacer fuerza Por otra parte el tiempo de fabricación artesanal de cada rebaje es en torno a los diez minutos Si cada cohete necesita unos 20 rebajes lo hace desaconsejable para la producción en serie OPCIÓN 2 Cuadernas rebajadas encastradas en los larguerillos Se barajó esta segunda opción para solucionar los problemas de la anterior De esta forma el larguerillo mantiene toda su rigidez y las cuadernas se pueden producir rápidamente Al proceder al ensamblaje se comprueba que pequeños defectos en el corte de los rebajes en las cuadernas se traducen en un desalineamiento considerable en la estructura total quedando ésta retorcida Se baraja la opción de construir un útil para hacer los cortes en las cuadernas pero la poca consistencia del contrachapado de balsa hace que estos cortes se agranden o deformen al ensamblarlo con el aluminio de los larguerillos CONCLUSIÓN Cualquiera de estas dos opciones parecen poco recomendables de cara a la solución definitiva Por otra parte el ancho de las alas de los larguerillos impide que un CanSat deslice con facilidad por su interior lo que significaría cambiar el diámetro total del cohete Se plantea la opción de hacer una estructura monocasco de fibra de vidrio prescindiendo en una primera prueba de los larguerillos y fijando las cuadernas a la misma con epoxi En lugar de un cohete totalmente accesible se practicarán compuertas para acceder a los equipos Se comienza la construcción de un molde ríqido para fabricar las estructuras monocasco de esta opción Una vez finalizado permitirá construir un cohete entero en menos de una tarde Más información sobre esta opción en el siguiente post Más fotografías del montaje en el FTP de socios Héctor Salvador President CS Division hector salvador leem es Héctor Site Admin Posts 17 Joined 18 Sep 2007 09 44 Location Madrid Top Molde para Estructura Monocasco by Héctor on 19 Sep 2007 00 55 Como comentaba en el post anterior tras las primeras pruebas de la opción de estructura interior desmontable de larguerillos y cuadernas y tras los problemas expuestos se decidió optar por una estructura monocasco de fibra de

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